Concluse con 47 indagati le indagini per il filone bis sulle autostrade liguri

La procura di Genova ha chiuso le indagini per il filone bis sulle autostrade liguri nato dopo il crollo del ponte Morandi.

Tra i reati contestati: falso, frode, attentato alla sicurezza dei trasporti e crollo colposo

Le indagini, che riguardano i falsi report sullo stato dei viadotti, le barriere antirumore pericolose e il crollo della galleria Bertè in A26  del 30 dicembre 2019 e il mancato rispetto delle norme europee per la sicurezza nei tunnel, si sono concluse con un bilancio piuttosto pesante: 47 persone indagate e 9 posizioni archiviate. Tra gli indagati figurano l'ex Ad di Aspi Giovanni Castellucci, gli ex numeri due e tre della stessa società Paolo Berti e Michele Donferri Mitelli e Stefano Marigliani, ex direttore di tronco.

Archiviata invece la posizione di Mirko Nanni, direttore del primo tronco. Secondo gli investigatori della Guardia di finanza, coordinati dai pm Stefano Puppo e Walter Cotugno, i tecnici di Spea ammorbidivano i rapporti sullo stato dei ponti per evitare i lavori. Era stato scoperto, inoltre, che le barriere fonoassorbenti montate su alcuni tratti autostradali erano difettose e si erano staccate causando problemi agli automobilisti. Uno degli indagati aveva anche detto al telefono che erano "attaccate con il Vinavil".

Il 30 dicembre 2019 era invece crollata una parte della volta della galleria Bertè, in A26: si erano staccate quasi due tonnellate di cemento che per fortuna non avevano colpito mezzi. Anche in questo caso la procura aveva scoperto che i controlli non venivano fatti in maniera adeguata. Le due società Aspi e Spea sono uscite dall'inchiesta dopo avere patteggiato per questo filone circa un milione.